promokod motivi

ΡΑΝΤΕΒΟΥ ΤΟΝ ΣΕΠΤΕΜΒΡΗ

Ιουλ 30th, 2011 by admin | 0

Με τη μυρουδιά του Ερυμάνθου και τις εικόνες του ecocamp αρχίσαμε να παραδινόμαστε στο καλοκαίρι μας. Σιγά-σιγά καταλαβαίνουμε πως είμαστε προνομιούχοι, αφού βρεθήκαμε σε ένα ειδυλλιακό περιβάλλον στα Καλάβρυτα. Είμαστε σε διακοπές !!
Αφήσαμε πίσω την Αθήνα, μια πόλη-καζάνι, που δεν φαίνεται να ηρεμεί και όλα δείχνουν πως δεν θα αναρρώσει εύκολα.
Αφήνουμε πίσω τη Θεσσαλονίκη, που όπως φαίνεται ο Μπουτάρης κερδίζει το στοίχημα της επένδυσης, που έκανε με την τουριστική στόχευση. Μια επένδυση που είναι βέβαιο πως θα μπολιάσει με ανάπτυξη την πόλη.
Αφήνουμε πίσω την αμήχανη Πάτρα, με μια Δημοτική αρχή κολλημένη στις εσωτερικές διαμάχες και γκρίνιες, με αποτέλεσμα να έχει εγκαταλείψει την πόλη. Μια διοίκηση που γρήγορα φάνηκε ότι δεν είχε όραμα και, κυρίως, ικανότητα διαχείρισης των τόσων προβλημάτων που πονούν την πόλη.
Αφήνουμε πίσω την αξιολόγησης, που θα κάνει για την άρση της πετρελαιοκίνησης ο κ. Παπακωνσταντίνου, παρά το ότι δηλώσαμε γνώση και άποψη για το θέμα επίσημα και ανεπίσημα. Τονίσαμε το πρόβλημα και τις συνέπειες, αλλά η εμπορική διάσταση φαίνεται έχει καβαλήσει την μέριμνα για τη δημόσια υγείας και οδεύουμε προς μεγαλύτερη περιβαλλοντική υποβάθμιση. Όλα δείχνουν πως η υπόθεση συζητείται σε «κλειστό κύκλο» με προσανατολισμό τον Σεπτέμβριο. Παράλληλα στις αρχές Αυγούστου έχουμε συνάντηση με τον Υφυπουργό Π.Ε.Κ.Α. κ. Μανιάτη, όπου θα καταθέσουμε τις θέσεις μας για την πάταξη για το Λαθρεμπόριο Καυσίμων, με την προοπτική να ακουμπήσουμε άλλη μια ελπίδα για τη λύση του προβλήματος.
Αφήνουμε, λοιπόν, τις πόλεις μας στη μάχη του καλοκαιριού, που ξεχείλισε από τη δυσπιστία για το μέλλον, η οποία διακρίνεται ξεκάθαρα στα βλέμματα των πολιτών. Κούραση. Αυτή που όλα δείχνουν πως θα εκμεταλλευτούν τα νέα μέτρα.
Εμείς, αθεράπευτα αισιόδοξοι πάντα, θα βρούμε την ευκαιρία ανάμεσα στο βουνό και στη θάλασσα να προετοιμάσουμε την εκστρατεία των μαθητών που θα ξεκινήσει τον Σεπτέμβριο και να δούμε τις δράσεις μας για τη νέα περίοδο.

Καλά μπάνια μέχρι τον Σεπτέμβρη !!

H NΔ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΡΣΗ ΤΗΣ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΚΙΝΗΣΗΣ

Ιουλ 25th, 2011 by admin | 0

Τη θέση της Νέας Δημοκρατίας για την άρση της απαγόρευσης της πετρελαιοκίνησης κοινοποίησε ο υπεύθυνος του Τομέα Πολιτικής Ευθύνης Περιβαλλοντικής Πολιτικής της Νέας Δημοκρατίας, Κυριάκος Μητσοτάκης, που ανέφερε «Οσον αφορά στην πετρελαιοκίνηση, είναι θετικό που το αρμόδιο Υπουργείο αποφάσισε, έστω με χαρακτηριστική καθυστέρηση, να αποδεχτεί τη σχετική πρόταση της Νέας Δημοκρατίας. Θα πρέπει, όμως, ο κ. Παπακωνσταντίνου να λάβει υπόψη του ότι η άρση της σχετικής απαγόρευσης σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη δεν θα έχει από μόνη της τα προσδοκώμενα δημοσιονομικά και περιβαλλοντικά οφέλη, εφόσον δεν συνδυαστεί με συγκεκριμένα μέτρα καταπολέμη-σης της νοθείας και της λαθρεμπορίας. Χωρίς αυτά, είναι βέβαιο ότι, λόγω της διαφοράς της τιμής, θα αυξηθεί η χρήση πετρελαίου θέρμανσης για κίνηση με απρόβλεπτες συνέπειες για το περιβάλλον και την οικονομία.»
Έχουν δίκιο φαίνεται όσοι λένε πως ο Σεπτέμβριος καθαρίζει το τοπίο.

ΟΙ ΠΡΟΤΕΡΑΙΟΤΗΤΕΣ ΤΟΥ ΥΠΕΚΑ ΓΙΑ ΤΟ ΔΕΥΤΕΡΟ ΕΞΑΜΗΝΟ 2011

Ιουλ 21st, 2011 by admin | 0

Στη δημοσιότητα δόθηκε στην εβδομάδα που πέρασε ο Προγραμματισμός και οι προτεραιότητες του Υπουργείου Π.Ε.Κ.Α. για το δεύτερο εξάμηνο 2011, όπου αναφέρονται ο προσανατολισμός και οι επιλογές, τοποθετημένες σε 15 κύριες περιοχές δράσης, που είναι :

  1. Απελευθέρωση αγοράς ενέργειας. Αποκρατικοποιήσεις ΔΕΠΑ-‐ΔΕΣΦΑ. Επιτάχυνση επενδύσεων σε ΑΠΕ
  2. Θαλάσσια αιολικά πάρκα
  3. Εξοικονόμηση ενέργειας
  4. Έρευνα και εκμετάλλευση υδρογονανθράκων
  5. Απλοποίηση περιβαλλοντικής αδειοδότησης
  6. Ξεμπλοκάρισμα σημαντικών επενδύσεων που εκκρεμούν
  7. Ανάρτηση και κύρωση δασικών χαρτών και νέα δασική νομοθεσία
  8. Νέες διαδικασίες για επιτάχυνση κτηματογράφησης
  9. Κλείσιμο και αποκατάσταση ΧΑΔΑ. Επενδύσεις στη διαχείριση απορριμμάτων.
    Ανακύκλωση
  10. Αναθεώρηση εθνικού και περιφερειακού χωροταξικού σχεδιασμού
  11. Ολοκλήρωση και θεσμοθέτηση ρυθμιστικών σχεδίων
  12. Νέος τρόπος έκδοσης αδειών, νέος ΓΟΚ και κανόνες δόμησης
  13. Μεγάλες παρεμβάσεις στην Αθήνα
  14. Ρύθμιση αυθαιρέτων και διαδικασίες κατεδάφισης
  15. Έργα αποχέτευσης, βιολογικών καθαρισμών και ύδρευσης σε όλη την Ελλάδα

ΔΕΝ ΕΙΜΑΣΤΕ ΕΤΟΙΜΟΙ ΓΙΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΚΙΝΗΣΗ ΚΥΡΙΕ ΥΠΟΥΡΓΕ

Ιουλ 15th, 2011 by admin | 0

Οι εισαγωγείς αυτοκινήτων θεωρούν θετικό το μέτρο της απελευθέρωσης της πετρελαιοκίνησης σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη, ζητούν όμως και ένα μεταβατικό στάδιο έξι μηνών, όπως αναφέρει σε συνέντευξή του στην εφημερίδα ΤΑ ΝΕΑ το Σάββατο 9/11, ο πρόεδρος του Συνδέσμου Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων (ΣΕΑΑ) κ. Γιώργος Βασιλάκης. Είναι σημαντική η ωριμότητα που αντιμετωπίζει ο κ. Βασιλάκης την υπάρχουσα κατάσταση, τονίζοντας πως δεν πρόκειται να υπάρξει κάποια αλλαγή συμπεριφοράς από τους αγοραστές, οι οποίοι θα εξακολουθήσουν να προτιμούν τα πολύ φτηνά μοντέλα. Χαρακτηριστικά τόνισε «σε αυτήν την περίπτωση χάνουν τα πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα το συγκριτικό πλεονέκτημα της οικονομικότερης κατανάλωσης και του χαμηλότερου κόστους χρήσης εξαιτίας της ακριβότερης τιμής τους». Παράλληλα αναφέρει πόσο σημαντικό είναι το αγκάθι της νοθείας, που δεν έχει αγγίξει ακόμη το κράτος «η δυνατότητα νοθείας του πετρελαίου προσθέτει έναν ακόμη πονοκέφαλο στους κατόχους πετρελαιοκίνητων Ι.Χ. Πριν τεθεί λοιπόν σε ισχύ η πλήρης απελευθέρωση της πετρελαιοκίνησης, θα πρέπει να έχει δημιουργηθεί ένας αποτελεσματικός μηχανισμός ελέγχου των καυσίμων, γιατί αυτήν τη στιγμή οι βλάβες εξαιτίας νοθευμένου ντίζελ κίνησης βρίσκονται πολύ υψηλότερα από τον μέσο ευρωπαϊκό όρο. Μάλιστα, τα εργοστάσια αρνούνται ορισμένες φορές να τις αποκαταστήσουν δωρεάν ακόμη και στο πλαίσιο της εγγύησης, καθώς δεν τις αξιολογούν ως κατασκευαστικά σφάλματα, αλλά ως προϊόν νοθείας του καυσίμου».
Ο υπουργός ΠΕΚΑ στις προτεραιότητες του β΄ εξαμήνου αναφέρει πως θα επανεξετάσει την απαγόρευση της πετρελαιοκίνησης σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη τον Σεπτέμβριο 2011. Η αξιολόγηση απαιτεί θέσεις και απόψεις με γνώση στο θέμα. Ταυτόχρονα πρέπει να εξεταστεί η πετρελαϊκή πολιτική και το λαθρεμπόριο καυσίμων.
Γίνεται πετρελαιοκίνηση με νοθευμένο καύσιμο;

ΛΕΤΕ ΝΑ ΚΑΝΕΙ ΤΟ ΛΑΘΟΣ ;

Ιουλ 6th, 2011 by admin | 0

ΠΑΠΑΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΥΜεγάλο θέμα επανατοποθέτησε ο νέος υπουργός Π.Ε.Κ.Α. με τη δήλωση στη Βουλή, για την επανεξέτασης της απαγό-ρευσης της κυκλοφορίας πετρελαιοκίνη-των ΙΧ σε Αττική και Θεσσαλονίκη. Οι δημοσιογράφοι του αυτοκινήτου, λες και περίμεναν τη δήλωση και γέμισαν αναφορές τις εφημερίδες και τα έντυπα αυτοκινήτου, ενώ στο διαδίκτυο στήθηκε ο χορός της προετοιμασίας. Από την άλλη όχθη,  έντονη  είναι η ανησυχία από
Επιστήμονες και ανθρώπους που ασχολούνται με το περιβάλλον, για τη μονομερή προσέγγιση του νέου Υπουργού στο θέμα. Μια δήλωση που δείχνει να υπάρχει κενό μελέτης των δεινών που προκαλεί στη Δημόσια Υγεία και στον αέρα των δύο περιοχών, η κυκλοφορία πετρελαιοκίνητων επιβατηγών. Ακόμη όμως και να μην έχει μελετήσει τις επιστολές του ECOCITY σχετικά με τα αποτελέσματα της Διαβούλευσης, που του είχαν σταλεί όταν ήταν στο Υπ. Οικονομικών (Γρ, Υπουργού αρ. Πρωτ. 05166/16-6-2011) και έχουν προωθηθεί από το Γραφείο του Πρωθυπουργού (αρ. πρωτ. Κ3233/9-6-2011) στο νέο του Υπουργείο στον Γ.Γ. κ. Αλεξόπουλο (νέος αρ. πρωτ. 2090/28-6-2011), δεν είναι δυνατόν να μη γνωρίζει τις ζημιές που κάνει το νοθευμένο πετρέλαιο στα νέας τεχνολογίας πετρελαιοκίνητα.
Λέτε να κάνει το λάθος; είχαμε αναρωτηθεί για την Κυβέρνηση τον περασμένο χειμώνα όταν βάλαμε στο τραπέζι της Διαβούλευσης το πρόβλημα της Πετρελαιοκίνησης. Τότε κοινοποιή-σαμε τις θέσεις μας και τους λόγους που τεκμηριώνουν πως, με την υπάρχουσα παράνομη χρήση του πετρελαίου θέρμανσης για κίνηση, καθώς και με την εκπομπή μεγάλου αριθμού PM 2,5 και μικρότερης διαμέτρου, δεν μπορεί να συζητείται η ελεύθερη κυκλοφορία των πετρελαιοκίνητων επιβατικών σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη. Εκτός από τα παραπάνω, ο νέος υπουργός ΠΕΚΑ, είναι πιθανό να μη γνωρίζει τις ζημιές που προκαλεί στα ευαίσθητα ντιζελοκίνητα το πετρέλαιο κακής ποιότητας (είτε μόνο θέρμανσης, είτε νοθευμένο). Μια πολύ καλή προσέγγιση που είδαμε στο www.caroto.gr σίγουρα θα προβληματίσει ενδιαφερό-μενους αγοραστές πετρελαιοκίνητων, αν η Κυβέρνηση επιλέξει την άρση, χωρίς να λύσει πρώτα το πρόβλημα της παράνομης πώλησης πετρελαίου θέρμανσης για κίνηση :

Όταν μιλάμε για σύγχρονους πετρελαιοκινητήρες αναφερόμαστε σε όσους πληρούν τις προδιαγραφές Euro5. Σε αυτού του τύπου πετρελαιοκινητήρων η χρήση πετρελαίου θέρμανσης ή ακόμη και μίγμα πετρελαίου κίνησης με θέρμανσης, βραχυπρόθεσμα ή μακροπρόθεσμα είναι σίγουρο πως θα αποδειχτεί μοιραία για διάφορα εξαρτήματα. Πρώτα και ακριβότερα είναι τα μπεκ και η αντλία υψηλής πίεσης (τρόμπα) που σταδιακά καταστρέφονται λόγω της μειωμένης λιπαντικής ικανότητας του πετρελαίου θέρμανσης. Από την άλλη επιβαρύνεται σημαντικά το φίλτρο παρακράτησης σωματιδίων (DPF) που φράζει πολύ πιο γρήγορα και αναγκάζεται σε συνεχείς και πιο τακτικές αναγεννήσεις. Κάτι τέτοιο επιφέρει την μόνιμη ζημιά του και κατ’ επέκταση την αχρήστευσή του σε ότι αφορά τις καθαριστικές του ιδιότητες. Επίσης τα κατάλοιπα επιβαρύνουν σημαντικά και την εισαγωγή του κινητήρα μέσω του συστήματος επανακυκλοφορίας των καυσαερίων (EGR). Τέλος, αφού κάποιο ποσοστό καυσίμου περνάει στα λάδια του κινητήρα κατά την αναγέννηση του DPF επιβαρύνεται σημαντικά η λίπανση του κινητήρα-τουρμπίνας με άμεσες συνέπειες στον κύκλο ζωής των εξαρτημάτων.
Και, βέβαια, δεν θα γνωρίζει ότι στη περίπτωση αυτή δεν υπάρχει αποζημίωση, αφού ο ιδιοκτήτης του πετρελαιοκίνητου οχήματος (EURO 5 και μετά) που θα υποστεί τις παραπάνω ζημιές, δεν καλύπτεται ούτε από την εγγύηση του αυτοκινήτου, πολύ περισσότερο από τον πωλητή κακής ποιότητας πετρελαίου. Η σοβαρή μελέτη του θέματος είμαστε σίγουροι πως θα ανακόψει κάθε βεβιασμένη επιλογή. Ο νέος Υπουργός, είναι έξυπνος και θα δει το «κουτί της Πανδώρας» της πετρελαιοκίνησης σήμερα. Επιπλέον, πιστεύουμε πως θα αγγίξει τον γόρδιο δεσμό της λαθρεμπορίας του πετρελαίου, κάτι που έχει ιδιαίτερες επιπτώσεις εκτός της Οικονομίας, στη Δημόσια Υγεία, αφού η εκπομπή διοξειδίου του θείου, οξειδίων του αζώτου και μικροσωματιδίων από τα πετρελαιοκίνητα είναι Τοξική Βόμβα για τους κατοίκους των πόλεων. Λέτε να μην εξετάσει τα προβλήματα ; Λέτε να κάνει το λάθος ;

ΟΜΟΡΦΗ ΥΠΟΔΟΧΗ ΚΑΙ ΑΞΙΟΛΟΓΕΣ ΣΥΝΑΝΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΙΣ ΝΙΚΗΤΡΙΕΣ THΣ ΕΚΣΤΡΑΤΕΙΑΣ ECOMOBILITY, ΣΤΙΣ ΒΡΥΞΕΛΛΕΣ

Ιουν 25th, 2011 by admin | 0

ΒΡΥΞΕΛΛΕΣΣειρά ενημερωτικών συναντήσεων είχε η Αποστολή του ECOCITY, στη διάρκεια της επίσκεψης που έγινε στις Βρυξέλλες από 18 έως 22 Ιουνίου. Το πρωί της 20/6 η αποστολή με τη νικήτρια ομάδα της Εκστρατείας ECOMOBILITY 2010-11 επισκέφθηκε την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, στο Γραφείο του Επιτρόπου Περιβάλλοντος της Ε.Ε. και είχε συνάντηση με την Διευθύντρια του Γραφείου κα Elena Visnar-Malinovska. Εκεί συζήτησαν  τις εμπειρίες από την συμμετοχή στην Εκστρατεία, καθώς και περιβαλλοντικά προβλήματα της πόλης των Ιωαννίνων, που ανέφεραν οι μαθήτριες. Στη συνέχεια η ομάδα συναντήθηκε με τον κ. Ιερόθεο Παπαδόπουλο, Διευθυντή της Διεύθυνσης Επικοινωνίας, όπου είχε ανάλογη ενημέρωση και περιήγηση στα Studios της Επιτροπής, ενώ είχαν και την ευκαιρία να συμμετέχουν στη συνέντευξη Τύπου του Επιτρόπου Περιβάλλοντος κ. Potocnik.
Την Τρίτη 21/6 η Αποστολή επισκέφθηκε το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο όπου περιηγήθηκε στην αίθουσα της ολομέλειας και είχε αναλυτική ενημέρωση για την λειτουργία και οργάνωση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, από τον κ. Καρύδη. Στη διάρκεια της ημέρας πραγματοποιήθηκαν συναντήσεις με την π. Υπουργό Παιδείας και Ευρωβουλευτή κα Μαριέττα Γιαννάκου, τον Ευρωβουλευτή κ. Κρίτωνα Αρσένη, τον  Ευρωβουλευτή κ. Σπύρο Δανέλλη και τον Ευρωβουλευτή κ. Νικόλαο Χουντή. Με όλους τους ευρωβουλευτές οι μαθήτριες συζήτησαν τρόπους και δυνατότητες που υπάρχουν, για την περιβαλλοντική προστασία καθώς και τον σχεδιασμό αντιμετώπισης τοπικών προβλημάτων. Επίσης στη διάρκεια των συναντήσεων αναφέρθηκαν, από τους μαθητές, θέματα περιβαλλοντικά που απασχολούν τους πολίτες των Ιωαννίνων και ειδικά οι συνθήκες μετακίνησης, που επιβαρύνουν ιδιαίτερα την λειτουργία της πόλης, το μεγάλο πρόβλημα της ρύπανσης της λίμνης, ο επηρεασμός της ποιότητας του αέρα, καθώς και διάφορα άλλα θέματα. Ο διάλογος με τους ευρωβουλευτές απλώθηκε επιπλέον στα προβλήματα στερεών αποβλήτων και στην ανάγκη στρατηγικών επιλογών για την ανακύκλωση.
Η ομάδα των μαθητριών περιηγήθηκε επίσης στην πόλη των Βρυξελλών, επισκέφθηκε το Αtomium και την Mini Europe, καθώς και τον Βοτανικό Κήπο της πόλης.

«Ο άνθρωπος που δεν σέβεται το περιβάλλον είναι αδύνατον να σεβαστεί τον δημιουργό του»

Ιουν 3rd, 2011 by admin | 0

ΓΕΡΟΝΤΑΣ ΓΑΒΡΙΗΛ ΚΟΒΙΛΙΑΤΗΣΓΕΡΟΝΤΑΣ ΓΑΒΡΙΗΛ ΚΟΒΙΛΙΑΤΗΣ
Κατά κόσμο Δρ. Φίλιππος Άδωνις Γιαννόπουλος

«Ο άνθρωπος που δεν σέβεται το περιβάλλον είναι αδύνατον να σεβαστεί τον δημιουργό του»

Ο Φίλιππος Άδωνις Γιαννόπουλος γεννήθηκε στην Καλαμάτα το 1940, με την έναρξη του Β΄ παγκόσμιου πολέμου. Εκεί πέρασε τα παιδικά και εφηβικά του χρόνια,  όπου τελείωσε το Γυμνάσιο. Σπούδασε στην Αγγλία, στην Γαλλία και στην Γερμανία όπου ολοκλήρωσε με αριστεία σπουδές στην Κλασσική Αρχαιολογία, στην Ιστορία Καλών Τεχνών και στν Βυζαντινολογία. Η διατριβή του με θέμα «Διδυμότειχο, Ιστορία ενός Βυζαντινού Οχυρού» Βραβεύθηκε από την Εταιρία Σπουδών Νοτιοανατολικής Ευρώπης. Εργάσθηκε 25 χρόνια στην ξενάγηση δυτικοευρωπαίων επιστημόνων με κύριο στόχο οι επισκέπτες της χώρας μας να γνωρίσουν την Ρωμιοσύνη, δηλαδή την Ορθοδοξία ως συνέχεια και εκπλήρωση της Ελληνικής αναζήτησης στην Φιλοσοφία και στην Αρχαία Τραγωδία.
Αφιερώθηκε στον μοναχισμό και σήμερα, στο ιερό κάθισμα της Μεταμόρφωσης Σωτήρος στους Άνω Δολούς της Μεσσηνίας, με συνοδοιπόρους τον πατέρα Νεκτάριο, τον πατέρα Σιλουανό και τον πατέρα Αλέξιο, έχει μετατρέψει το μικρό μοναστήρι,\ σε κιβωτό διάσωσης της ελληνικής χλωρίδας και πανίδας Στους Δολούς της Μεσσηνιακής Μάνης, είκοσι περίπου χιλιόμετρα από την Καλαμάτα, γίνεται μια σημαντική προσπάθεια από τον ηγούμενος της Μονής, γέροντα Γαβριήλ, που παρακολουθεί με ενδιαφέρον ο Αρχιεπίσκοπος Ιερώνυμος, ο Μητροπολίτης Γυθείου – Οιτύλου και Πάσης Μάνης Χρυσόστομος καθώς και ο Μητροπολίτης Μεσσηνίας Χρυσόστομος.
Η μείωση του πληθυσμού του σκυριανού αλόγου προκάλεσε τη προσοχή του Γέροντα και των μοναχών, οι οποίοι με ιδιαίτερες προσπάθειες κατάφεραν να γεννηθεί στη μονή, πριν δύο χρόνια, το πρώτο σκυριανό αλογάκι, ενώ το ίδιο ενδιαφέρον έχουν δείξει και για τα μανιάτικα γαϊδουράκια, που έχουν σχεδόν χαθεί από την περιοχή. Στο έργο τους έχουν συμπεριλάβει την ανάπτυξη ποικιλιών από ντόπια δέντρα και φυτά,  όπως  είναι  το  σκόρδο  της  Μάνης, το αχλάδι τις Μεσσηνίας και τα κεράσια
του Ταϋγέτου,  ενώ η αγάπη τους για την ελιά έχει οδηγήσει στην καταγραφή 90 ποικιλιών από όλη την Ελλάδα και στην αναπαραγωγή 60 από αυτές. Στη Μονή επίσης καλλιεργούνται σπόροι από είδη  που είναι υπό εξαφάνιση, όπως μαυραπιδιές, κολοκυθαπιδιές, μηλαπιδιές, καθώς και μια μεγάλη ποικιλία βοτάνων.
Η σιωπή του μοναστικού βίου, δεν είναι απουσία λόγου, αλλά στάση ακρόασης του Λόγου. Αυτή τη Σοφία του Δημιουργού αναζητά και υπηρετεί με τους αδελφούς μοναχούς, στην αλληλουχία που διαρκώς ανακαλύπτουν στον άνθρωπο και στο Περιβάλλον.

ΤΡΑΓΙΚΕΣ ΟΙ ΣΥΝΕΠΕΙΕΣ ΣΤΗΝ ΥΓΕΙΑ ΚΑΙ ΣΤΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ ΑΠΟ ΤΗ ΧΡΗΣΗ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥ ΘΕΡΜΑΝΣΗΣ ΣΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

Μάι 23rd, 2011 by admin | 0

Σημαντικά στοιχεία στην Ημερίδα του ECOCITY για το Λαθρεμπόριο Καυσίμων

Ο προβληματισμός για τις συνέπειες στη Δημόσια Υγεία και στο Περιβάλλον, κυριάρχη σε στη διάρκεια της Ημερίδας που διοργάνωσετ ο ECOCITY την Τετάρτη 25 με τη συνεργασία του Εργαστηρίου Υγιεινής, Επιδημιολογίας και Ιατρικής Στατιστικής της Ιατρικής Σχολής Αθηνών ,του Ινστιτούτου Ερευνών Περιβάλλοντος καιΒιώσιμης Ανάπτυξης του Εθνικού Αστεροσκοπείου Αθηνών και του Πανελληνίου Συλλόγου Χημικών Μηχανικών. Ηημερίδα, στην οποία συμμετείχαν εκπρόσωποι Υπουργείων, Πολιτικών Κομμάτων, Επιστημονικών Οργανισμών, ΜΚΟ, Φορέων, επιστήμονες και πολίτες, ξεκίνησε με την υποδοχή της Επιτροπής του ECOCITY για την Αξιολόγηση των Επιπτώσεων στο Περιβάλλον και στην Υγεία από την Πετρελαιοκίνηση και την παρουσίαση των ενεργειών προς τις κυβερνήσεις των τελευταίων έξι ετών, να για την λήψη μέτρων πάταξης της λαθρεμπορίας καυσίμων, καθώς και της χρήσης πετρελαίου θέρμανσης και ναυτιλίας, από επαγγελματικά κυρίως αυτοκίνητα. Στον χαιρετισμό του ο εκπρόσωπος της Κυβέρνησης κ. Κων. Μαθιουδάκης ,Γ.Γ. ΥΠΕΚΑ, αναφέρθηκε στο ιδιαίτερο ενδιαφέρον του Υπουργείου και τις προσπάθειες που καταβάλλονται για τον περιορισμό της λαθρεμπορίας των καυσίμων. Μίλησε για το έργο των ΚΕΔΑΚ και της Γραμματείας Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής, ενώ ζήτησε την εκτενέστερη ενημέρωση των αποτελεσμάτων της Ημερίδας και τη συνεργασία της Επιτροπής του ECOCITY. Στην πρώτη ενότητα της εκδήλωσης παρουσία σαν θέσεις ο κ. Παπαδάκης από το Υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων που διάβασε επίσης τον χαιρετισμό του ΓΓ του Υπουργείου κ Θεοχάρη Τσιόκα, ο κ. Ασημακόπουλος από το Υπουργείο Οικονομικών, από τη ΝΔ ο Βουλευτής κ .Νικ. Καντερές, ο κ. Αλέξης Οικονόμου από τον ΛΑΟΣ, ο κ.Λειβαδάς από τη Δημοκρατική Αριστερά και από τη Δημοκρατική Συμμαχία ο Βουλευτής κ. Λευτέρης Αυγενάκης.

Στη διάρκεια της δεύτερης ενότητας ο κ. Μιχάλης Πετράκης, Διευθυντής Ινστιτούτου Ερευνών Περιβάλλοντος και Βιώσιμης Ανάπτυξης του Εθνικού Αστεροσκοπείου Αθηνών μίλησε για τον επηρεασμό του αέρα και τα στοιχεία των μετρήσεων, όπου οι εκπομπές μικροσωματιδίων είναι συνεχώς πάνω από τα όρια. Η κα Κλέα Κατσουγιάννη, Καθηγήτρια Ιατρικής Σχολής του Πανεπιστημίου Αθηνών τόνισε το πρόβλημα της Δημόσιας Υγείας και χαρακτηριστικά ανέφερε «τα πετρελαιοκίνητα οχήματα είναι  η βασική πηγή μικρών σωματιδίων που είναι ιδιαίτερα επικίνδυνα για την υγεία. Ο κ. Ιμπραήμ, από GREENPEACE δήλωσε ότι δεν πληρούνται οι προϋποθέσεις για να αρθεί η απαγόρευση της πετρελαιοκίνησης και τόνισε τις συνέπειες εκπομπής οξειδίων του αζώτου από τα πετρελαιοκίνητα.

Η κα Κορωνάκη και η κα Πυργελή από το Οικονομικο Πανεπιστημίο  Αθηνών, αναφέρθηκαν στην οικονομική ζημιά που προκαλεί η νοθεία και το λαθρεμπόριο καυσίμων στο Κράτος. Στην Τρίτη ενότητα oκ. Ζαννίκος, αν. Καθηγητής ΕΜΠ, παρουσίασε στοιχεία παραβατικότητας και δήλωσε την ανάγκη θέσπισης ορθολογικών κανόνων για την χρήση της πετρελαιοκίνησης. Ο κ. Χανιώτης, Διευθύνων Σύμβουλος Telenavis A.E. έδειξε τις εφαρμογές τηλεματικής σε ΚΕΔΑΚ και REVOIL. Ο Καθηγητής του Πανεπιστημίου Βερσαλλιών κ. Ρεμβίκος αναφέρθηκε στα μοντέλα διαβούλευσης και με την κα Κατσουγιάννη παρουσίασαν τα αποτελέσματα της πιλοτικής εφαρμογη΄ς της αξιολόγησης που έγινε, τα συμπεράσματα της οποίας τοποθετούν το πρόβλημα της Δημόσιας Υγείας ως κορυφαίο και ακολουθεί ο επηρεασμός του Περιβάλλοντος για την επιλογή της απελευθέρωση η μη της πετρελαιοκίνησης στην Αθήνα και Θεσσαλονίκη. Οι εργασίες ολοκληρώθηκαν με την παρουσίαση από το ECOCITY των αποτελεσμάτων της ημέρας, πριν την καταγραφή των τελικών συμπερασμάτων, που είναι:

  • Όχι στην άρση της απαγόρευσης της πετρελαιοκίνησης, αν δεν υπάρξει πάταξη της νοθείας των καυσίμων που προκαλούν ζημιά στα νέας τεχνολογίας οχήματα και χρήση παγίδων μικροσωματιδίων.
  • Εφαρμογή της τηλεματικής και της ηλεκτρονικής παρακολούθησης της Διανομής των Πετρελαίου με ευθύνη των εταιριών Καυσίμων και χωρίς οικονομική επιβάρυνση του Κράτους. Αυστηρές ποινές με άμεση εφαρμογή σε διανομείς και εμπόρους καυσίμων που παρανομούν με νοθεία και λαθρεμπορία καυσίμων.
  • Εξέταση και πίεση για την απόσυρση και αντικατάσταση του ρυπογόνου στόλου των Φορτηγών, που κυκλοφορούν στη χώρα, με εφαρμογή αντικινήτρων για εισαγωγές μεταχειρισμένων παλαιάς τεχνολογίας.
  • Η εξομοίωση του ΕΦΚ στο πετρέλαιο θέρμανσης, να είναι μέτρο που θα έχει εφαρμογή μόνο αν υπάρξει μέριμνα από το Κράτος για την προστασία του δικαιώματος της θέρμανσης στη χειμερινή περίοδο των χαμηλόμισθων και οικονομικά ασθενών τάξεων. Για το θέμα αυτό έχει διαθέσιμη πρόταση από το ECOCITY, που μπορεί να εξετάσει το Υπουργείο Οικονομικών.
  • Διακίνηση πετρελαίου θέρμανσης μόνο από εταιρίες Καυσίμων και διανομείς πετρελαίου θέρμανσης. Το επόμενο βήμα είναι ενημερωτικές συναντήσεις με Υπουργεία, Βουλευτές, Κόμματα και Φορείς Εμπορίας. Προτεραιότητα στη κίνηση αυτή είναι αποκλειστικά η προστασία της Δημόσιας Υγείας και του Περιβάλλοντος στις μεγάλες πόλεις της χώρας μας.

ΤΟ ΑΠΟΓΕΥΜΑ Η ΕΣΠΕΡΙΔΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΟΙΚΟΛΟΓΙΚΗ ΜΕΤΑΚΙΝΗΣΗ ΣΤΗΝ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ

Μάι 14th, 2011 by admin | 0

Οι αλλαγές των τελευταίων δεκαετιών διαμόρφωσαν καθοριστικά τον αστικό ιστό της Θεσσαλονίκης και της καθημερινότητας των πολιτών, με αποτέλεσμα την ανάγκη αναζήτησης κυκλοφοριακών λύσεων και για ένα νέο σχεδιασμό της πόλης, σύμφωνα με τον προσανατολισμό της Ευρώπης για βιώσιμη κινητικότητα. Η εξέταση του επηρεασμού της λειτουργίας της πόλης, από την αλόγιστη χρήση του αυτοκινήτου και την έλλειψη εναλλακτικών τρόπων μετακίνησης, είναι απαραίτητη αφού οι επιπτώσεις επηρεάζουν το Περιβάλλον, την Υγεία, την τοπική Οικονομία και συνολικά, το επίπεδο της ποιότητας ζωής του πολίτη στη Θεσσαλονίκη. Ο Τομέας Βορείου Ελλάδος του ECOCITY ξεκινά ένα σημαντικό διάλογο για το πρόβλημα  της Αστικής Μετακίνησης σε μια χρονική στιγμή που εξυπηρετεί τον προσανατολισμό σε λύσεις, με τη συμμετοχή και ευαισθητοποίηση του πολίτη. Σήμερα το απόγευμα (17.30), στα πλαίσια αυτού του διαλόγου, διοργανώνει σε συνεργασία με το Διεθνές Πανεπιστήμιο της Ελλάδος και με την αιγίδα του Δημου Θεσσαλονίκης, μια σημαντική εσπερίδα με θέμα «Οικολογική Μετακίνηση στη Θεσσαλονίκη». Η εκδήλωση θα υλοποιηθεί στο Κεντρικό Αμφιθέατρο του Διεθνούς Πανεπιστημίου Ελλάδος, στην Θέρμη, όπου έχουν προσκληθεί για να καταθέσουν απόψεις και προτάσεις αξιόλογοι επιστήμονες και εκπρόσωποι τοπικών οργανισμών. Στην πρώτη ενότητα θα μιλήσουν ο Γιάννης Φραντζεσκάκης Συγκοινωνιολόγος Ομ. Καθηγητής ΕΜΠ, ο Θάνος Βλαστός Καθηγητής Ε.Μ.Π. και ο Νίκος Μουσιόπουλος Καθηγητής ΑΠΘ Αντιπρόεδρο του Διεθνούς Πανεπιστημίου Ελλάδος. Συντονιστής θα είναι ο Ιωάννης Βλαχάβας, Καθηγητής ΑΠΘ Κοσμήτορας της Σχολής Επιστημών και Τεχνολογίας στο Διεθνές Πανεπιστήμιο Ελλάδος. Στη δεύτερη ενότητα ομιλητές είναι ο Κωνσταντίνος Ζέρβας Αντιδήμαρχος Θεσσαλονίκης, ο Παναγιώτης Παπαϊωάννου Πρόεδρος ΣΑΣΘ, ο Πάνος Παπαδάκος, Γ.Γ. του ECOCITY Συγκοινωνιολόγος π. Πρόεδρος του ΣΕΣΕ και ο Ζήσης Σαμαράς, Καθηγητή ΑΠΘ. Ο συντονισμός θα γίνει από την κ.  Αγγελική Καλλία, Δικηγόρο, Δρ Νομικής και Εμπειρογνώμονα στο Δίκαιο Περιβάλλοντος, Μέλος της Επιστημονικής Επιτροπής του ECOCITY.

Η συμμετοχή στην Εσπερίδα είναι ελεύθερη, για τους ενδιαφερόμενους και απαιτείται ηλεκτρονική εγγραφή στην ιστοσελίδα www.tech.ihu.edu.gr/

ΑΘΗΝΑ ΑΤΤΙΚΗ 2014

Μάι 10th, 2011 by admin | 0

Έχει περάσει ένας χρόνος από τότε που ανακοινώθηκε από το Υπουργείο Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής (ΥΠΕΚΑ) το πρόγραμμα «ΑΘΗΝΑΤΤΙΚΗ 2014» το οποίο «περιλαμβάνει ένα σύνολο δράσεων και παρεμβάσεων για την αναβάθμιση του μητροπολιτικού συγκροτήματος και τη βελτίωση της ποιότητας ζωής των κατοίκων του». Δέκα χρόνια μετά τους επιτυχημένους Ολυμπιακούς Αγώνες ΑΘΗΝΑ 2004, και ενώ στο διάστημα αυτό παρέμεινε μετέωρη η προσπάθεια να αξιοποιηθεί και ολοκληρωθεί η αναπτυξιακή ευκαιρία που πρόσφεραν οι Αγώνες, άρχισε μια νέα προσπάθεια. Χαιρετίζουμε και υποστηρίζουμε το Πρόγραμμα του ΥΠΕΚΑ. Είναι προς τη σωστή κατεύθυνση για έργα που θα αλλάξουν ριζικά την Αθήνα. Δεν πρόκειται για παρεμβάσεις που προτείνονται για πρώτη φορά. Για την Αθήνα έχουν γίνει πάρα πολλές προτάσεις και μελέτες που δεν έχουν υλοποιηθεί και κάποιες από αυτές απαιτούν ουσιαστική επικαιροποίηση. Είναι σημαντικό όμως που επιτέλους   συγκεντρώνονται σε ένα ενιαίο και συγκροτημένο πρόγραμμα, με προτεραιότητες και καθαρούς στόχους. Πέρα από την παραπάνω γενική διαπίστωση, θα θέλαμε να τονίσουμε σημεία στα οποία θα πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή κατά την οριστικοποίηση και την εφαρμογή του προγράμματος που έχει ήδη αρχίσει. Στο πρόγραμμα θα πρέπει να προστεθούν και ορισμένα άλλα έργα, κυρίως έργα περιορισμένου κόστους μελέτης και κατασκευής και δυνατής άμεσης εφαρμογής. Οι προτάσεις αυτές έχουν ήδη υποβληθεί στα αρμόδια Υπουργεία και φορείς. Τονίζουμε τη σημασία της κατ’ αρχήν εκπόνησης για κάθε έργο μιας μελέτης κυκλοφοριακών επιπτώσεων για διάφορες εναλλακτικές λύσεις, η οποία θα οριστικοποιήσει και το κυκλοφοριακό πλαίσιο στο οποίο θα βασισθεί η οριστική μελέτη διαμόρφωσης του χώρου (ελεύθεροι χώροι, διέλευση Δημόσιας Συγκοινωνίας, Ποδηλατοδρόμοι, Πεζόδρομοι κ.ά.). Ορισμένες προτάσεις έργων όπως η πεζοδρόμηση της Πανεπιστημίου και η μονοδρόμηση του ζεύγους των οδών Αχαρνών και Πατησίων, επηρεάζουν ευρύτερες περιοχές και απαιτούν σοβαρές μελέτες στο πλαίσιο μιας καθολικής κυκλοφοριακής μελέτης όλου του Λεκανοπεδίου, η οποία δυστυχώς δεν υπάρχει και πρέπει να γίνει το ταχύτερο δυνατόν.  Ασφαλώς η εφαρμογή του προγράμματος του ΥΠΕΚΑ δεν μπορεί να περιμένει τα αποτελέσματα μιας τέτοιας μελέτης που, έστω και αν προκηρυχθεί αμέσως, θα περατωθεί μετά το 2014.  Επομένως, θα πρέπει να γίνουν ειδικές κυκλοφοριακές μελέτες για την ευρύτερη περιοχή ορισμένων έργων, χρησιμοποιώντας όλα τα διαθέσιμα στοιχεία, κάτι που προβλέπεται για την οδό Πανεπιστημίου. Ιδιαίτερη σημασία πρέπει να δοθεί στην παράλληλη βελτίωση της απαράδεκτης κατάστασης που επικρατεί στη στάθμευση. Ήδη μια τέτοια κίνηση έχει αρχίσει από τον Δήμο της Αθήνας με τη βελτίωση και επέκταση της ελεγχόμενης στάθμευσηςκαι της συστηματικής αστυνόμευσης της παράνομης στάθμευσης. Επισημαίνουμε ότι η κυκλοφοριακή μελέτη που απαιτείται ως βάση για την πεζοδρόμηση της Πανεπιστημίου θα πρέπει να περιλαμβάνει μια εκτεταμένη έρευνα προέλευσης-προορισμού των οχημάτων που χρησιμοποιούν σήμερα την οδό και ερωτήσεις στους οδηγούς για τις διαθέσεις τους να μειώσουν τη χρήση του αυτοκινήτου στην περιοχή μετά την πεζοδρόμηση και την ενίσχυση των δημόσιων συγκοινωνιών (μετρό, τραμ, λεωφορεία) και των άλλων τρόπων πράσινης μετακίνησης. Είναι προφανές ότι, εφόσον η μείωση της χρήσης του Ι.Χ. στην περιοχή της οδού Πανεπιστημίου δεν είναι ουσιαστική, θα δημιουργηθούν σοβαρά κυκλοφοριακά προβλήματα στις υπόλοιπες οδούς. Ανάλογα με την αναμενόμενη μείωση θα πρέπει να εξετασθούν διάφορες εναλλακτικές λύσεις εκτροπής των οχημάτων από την πεζοδρομούμενη οδό και ανάλογης ενίσχυσης των πράσινων μεταφορών. Προσοχή πρέπει να δοθεί στην αναλυτική δικαιολόγηση κάθε έργου, στα πλαίσια μιας γενικότερης πολιτικής ριζικής αλλαγής της απαράδεκτης σημερινής κατάστασης, ώστε να περιοριστούν οι συνηθισμένες και κατά κανόνα αδικαιολόγητες αντιδράσεις για ορισμένες επεμβάσεις.

Ι. Φραντζεσκάκης, Συγκοινωνιολόγος,
Ομ. Καθηγητής Ε.Μ. Πολυτεχνείου, Επίτιμος Πρόεδρος Συμβουλευτικής Επιτροπής ECOCITY

write my essay for cheap
κατασκευή ιστοσελίδων